Lyft зарабатывает меньше доллара на каждой поездке

Lyft тратит огромные суммы на то, чтобы оставаться хотя бы вторым после Uber и отвоёвывать у него аудиторию. Lyft заявил о четырёхкратном росте пассажиров — в декабре 2014 их было 2,2 млн, а выручка компании составила $130 млн.

Детали работы Lyft стали известны из презентации для инвесторов, которая попала в распоряжение Bloomberg.  Инвестиционный раунд состоялся 12 марта, компания привлекла $530 млн.  Раньше годовая финансовая отчётность Lyft, равно как и его ближайшего соперника Uber, в поле зрения СМИ не попадала.

К слову об Uber - Lyft, символом которой стали легкомысленные розовые усы, не сильно стеснялась в выражениях, описывая своего конкурента. Uber называли компанией с "иерархичной моделью", "надменным менталитетом" и "антисоциальной культурой". Свой же бренд Lyft описывает как "завоевавший доверие" и заявляет, что компанией рулят водители, из которых 32% - женщины.

Компании давно соревнуются за внимание инвесторов. Убер, оценивающийся в $40 млрд, сильно загораживает солнце Lyft, у которого среди инвесторов значатся японский Rakuten, китайский Alibaba венчурная компания Andreessen Horowitz из Кремниевой долины.

В документе не описываются общие траты и доходы компании, однако много внимания уделено расходам на маркетинг, которые впечатляют. Lyft тратит примерно $530 на каждого водителя и 22 пассажира в Сан-Франциско. Таким образом компании необходимо 9 месяцев, чтобы покрыть эти расходы, доходами от Lyft Classic. К декабрю 2015 компания планирует тратить 60,5% выручки на маркетинг. Каждая поездка в Сан-Франциско приносит компании 92 цента, включая расходы на маркетинг, но не включая остальные расходы - на разработчиков и аренду. Соучредитель Lyft Джон Циммер в январе рассказывал Bloomberg, что именно в этом городе, и в нескольких других, где их бизнес достаточно развился, компания вышла на прибыльность.

Lyft прогнозирует, что рост выручки в 2015 замедлится и составит "всего" 512 процентов по сравнению с 2014 годом

Документ также отражает, что Lyft яростно борется за минимальное время подачи машины. В декабре 2014 среднее время в Сан-Франциско составило 2,62 минуты. Для сравнения — в августе того же года было 3,1 минута. Среднее время на остальных рынках за тот же период улучшилось с 4,18 до 3,9 минут. Это значит, что гонка с Uber идёт буквально на секунды.